ترافیک شهری شلوغ است و نرده های محافظ جاده باید به طور منطقی برنامه ریزی شوند:
1. بدون خروجی در ایستگاه های اتوبوس یا تاکسی، مسافران و شهروندان برای سوار و پیاده شدن باید از خط وسایل نقلیه موتوری منحرف شوند و تا تقاطع بعدی باید چند صد متر پیاده روی کنند که بسیار ناخوشایند است. تبدیل آنچه که در ابتدا تنظیمات ایمن در نظر گرفته می شد به عوامل ناایمن ساخته شده توسط انسان. پس آیا بهتر نیست در ایستگاه های اتوبوس و تاکسی ها دهانه های کوچکی برای ورود و خروج یک نفر ایجاد کنید.
2. بسیاری از روستاهای شهری یا تقاطعهای اصلی خیابانها، خروجیهای خروجی را بهدرستی رزرو نمیکنند و این امر باعث ایجاد مشکل برای وسایل نقلیه و مردم در رفتوآمد میشود. برخی از وسایل نقلیه موتوری مجبور می شوند از قبل وارد پیاده روها یا خطوط دوچرخه سواری شوند، که می تواند بر ترافیک و ایمنی عابران پیاده در کنار جاده نیز تأثیر بگذارد.
3. نصب موانع ترافیکی در واقع نشان دهنده سطح تمدن شهروندان یک شهر است. در شرایط کنونی که هنوز تکیه صرف بر خود انضباطی واقع بینانه نیست، در واقع داشتن انضباط بیرونی ضروری است. از وضعیت واقعی، بالا بردن نرده محافظ می تواند رفتار غیر متمدنانه را تا حد زیادی محدود کند. با این حال، ایجاد صادرات مستلزم بررسی و نمایش کافی توسط بخشهای ساخت و ساز شهری، حمل و نقل و سایر بخشها قبل از افشای عمومی برای افزایش اعتبار است.